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            日媒:中國汽車市場進入低價格消耗戰
            來 源: 溫州橡膠網 日 期: 2014-05-08 瀏覽次數: 1131

            參考消息網110日報道 2013年中國的新車銷量首次突破2000萬輛,連續5年位居全球首位。圍繞中國這一巨大市場,日美歐的汽車廠商展開了激烈爭奪,各大廠商的市場份額也出現了很大變動,2013年德國大眾時隔9年再次奪回冠軍寶座。外媒稱,在汽車需求從沿海地區向內陸地區轉移的背景下,暢銷車也開始向低價車轉移,各大汽車廠商被卷入了“消耗戰”。

            據《日本經濟新聞》網站110日報道,2013年中國的新車銷量比2012年增加了13.9%,增至2198萬輛。最近10年時間銷量增長至5倍左右,市場規模擴大至全球第2位的美國(1560萬輛)的1.4倍。

            報道稱,圍繞新車銷量約占全球總銷量四分之一的巨大市場,汽車廠商之間的份額之爭日趨激烈。在海外車企方面,大眾的年銷量增長了10%以上,超越了美國通用(GM)。美國福特汽車的銷量也擴大了近50%,超過了受反日游行影響的豐田汽車,僅次于日本廠商中銷量最多的日產汽車,排名第5位。

            報道指出,如今,中國汽車市場的結構正在發生變化。主要消費地從上海和廣州等沿海城市向內陸地區轉移。隨著城市化進程的加快,內陸地區興起了私家車熱潮,但是由于收入水平仍較低,汽車的銷售價格正在降低。

            2013年銷售份額出現擴大的是成功應對這種需求變化的廠商。例如,大眾擴大了面向新興經濟體的中型車“捷達”的銷售。廉價捷達在中國售價6.88萬元,僅為主力車“高爾夫”價格的三分之一左右。福特售價6.5萬元的小型車“嘉年華”也備受歡迎。

            受中日關系趨冷影響,2013年上半年陷入苦戰的日系車企下半年相繼投放了低價中國專用車。本田20136月推出的本土化轎車“凌派”創造了月銷量過萬的銷售記錄。豐田汽車201311月推出的低價新款小型車“威馳”也十分暢銷。

            報道稱,在“低價”成為中國市場攻略的關鍵的背景下,各汽車廠商面臨的課題是如何確保盈利。與皮卡等單價較高的大型車作為主流的美國市場不同,在中國每輛車的盈利水平大幅下滑,因此汽車廠商必須提高零部件的本土化采購比率,通過增產來提高效率,以削減成本。

            在面臨著大氣污染等環境問題的中國,純電動汽車(EV)等環保車的投放也左右著銷售競爭,不過問題是能否設定一個中國消費者接受的價格。一家日系車企表示“環保車也不得不降價,估計將陷入消耗戰”。

            報道稱,預計2014年以內陸地區為中心,中國的汽車市場將繼續擴大。中國汽車工業協會預計年銷量將比2013年增長10%,增至2400萬輛左右。但是,由于以大眾和通用為中心,各大汽車廠商紛紛大幅增長,今后很可能陷入“增產→庫存過!祪r→盈利惡化”的循環,業務環境可能出現惡化。

             


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